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    红岩杰狮大马力牵引车征战西南“魔鬼公路”
    来源:中国道路运输网 2020年9月21日22:16

           “红岩牵引车是骡子是马,可以拉出来溜溜……”上汽依维柯红岩商用车有限公司(以下简称“上汽红岩”)总经理楼建平曾如是说,言语朴实却自信满满,他这样说,也这样做。上汽红岩经常将牵引车等产品置身于各种复杂路况、工况实地验证,旨在为用户提供更可靠的产品。8月24日,以“狮胆雄心,征战魔鬼公路”为主题的红岩杰狮560大马力牵引车挑战昆磨线活动在云南元江正式启动,我们可以跟随直播镜头全程见证车辆的真实实力,同时也可以领略沿线风光。



           一提到云南,“彩云之南”魅力无限,令人向往,而一提及云南昆磨高速——“魔鬼公路”,则让人陡生敬畏,坡陡弯急是该公路的特征,尤其是昆磨高速大风垭口27公里长下坡是自开通以来造成事故死亡人数最多的长下坡路段之一,“死亡之坡”更是业内闻名。上汽红岩本次挑战的路段就是云南昆磨高速元江至墨江往返路段,其中包括大风垭口至红光段的27公里长下坡,这段路上提醒司机的安全警示标语随处可见,是名副其实的“魔鬼路段”。
     

           本次挑战为期三天,第一天由驾驶经验丰富的网红女卡车司机敏小敏、专业测评师、专业卡车媒体评测人员、以及随机选取的卡友全程直播挑战“魔鬼公路”,在直播过程中,直播人员从驾驶室内饰、车辆配置、车辆性能等方面与广大网友们进行了互动,引起了广大网友的关注。


            8月24日上午十点左右,上汽红岩云南服务经理李忠武令旗一挥,装载33 吨左右矿石的红岩杰狮560大马力牵引车一声长鸣,由“太阳之城”元江出发开始抵达“地球中心”墨江,全程往返100公里左右,期间会经过大风垭口的27公里长上下坡。



    挑战27公里长上坡
    动力满满,轻松抵达“地球中心”墨江


          “我们爬坡用的8档,1300左右转速,油门深度最多50%,时速保持45公里左右,上坡很轻松的”开车的卡友说道,直播间有网友也提到“爬坡不换挡,稳着开好一些!”直播人员将其传达给开车的卡友时,他连连称赞道:“这一听就是老司机,懂行!”


            有网友问到这辆车的动力配置,直播人员跟网友互动道:“红岩杰狮560大马力牵引车搭载了科索C13发动机,匹配法士特变速箱和FPT单级减速桥,最大扭矩2500N.m,3.7后桥速比,这样充足的动力组合就是为山区复杂路况配置的。”另外,网友们还很关心爬坡时的水温,在爬到坡顶时,仪表显示水温80度左右,处于正常区间。抵达墨江后,车上当地的卡友白贤代说:“这里因为处于北回归线,是太阳转身的地方,被称作 ‘地球中心’”。而我们由于任务在身,无暇欣赏它的美,也只能转身返回了。



    挑战27公里长下坡
    高效制动,安全返回“太阳之城”元江


            “红岩杰狮这款车下长坡很安全,发动机制动性能很好,也不用经常踩刹车了,靠谱!”返程挑战27公里长下坡时,一位开车体验的卡友说道。于是直播间网友有问道这款车的制动系统,直播人员互动道:“这款车是由缸内制动联合法士特液力缓速器联合作用的,缸内制动效率可达80%,响应很快,液力缓速器更不用说了,老司机都知道‘下坡神器’,不用在淋水了。”不过如果没有这些安全制动系统,这段27公里长下坡是很让人提心吊胆的,这段路最大坡度达到了 6%,坡顶与坡底海拔落差达1100米,以前经常由于车辆下坡时刹车失灵等制动性问题导致事故频发,而现在红岩杰狮560大马力牵引车下坡只需要降低挡位,打开辅助制动,卡友只要专心看着前面的道路情况就可以了,不用再过多担心制动问题了。



     
            安全性是卡友们首先关注的问题,面对直播间网友们的疑问,专业卡车媒体评测人员补充道,除了可靠的制动系统,红岩杰狮牵引车系列驾驶室本体采用整体冲压,80%双面镀锌板高强度焊接,钢板最厚处有1.5mm,并且还有驾驶室后移技术,在遭遇意外碰撞事故时驾驶室可整体后移500mm,保障驾乘人员安全。


            在经过3000多米的大风垭口隧道时,开车的老师傅说道:“经过这里的隧道时,一定要小心,这里有很多暗坑,不过这款车的驾驶室还是很舒适的,没有多么大的颠簸。”直播人员说道,那是因为驾驶室采用四点悬浮设计,而且是气囊座椅,可以过滤道路上的颠簸”。



           安全返回出发地元江后,应直播间网友们的要求,直播人员对内饰及车型外观作了详细介绍,舒适的卧铺、阔大的储物空间、配置丰富的中控台、以及霸气的外观都受到了网友们认可。


           挑战远没有结束,接下来的第二天和第三天,红岩杰狮560大马力牵引车仍然会迎来其他卡友征战这段魔鬼公路,我们拭目以待!


    (责任编辑:赵雨诗)
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